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冷气不冷有10大主因(下) 懂了后面这五个原因修车不再被人骗


2020-06-19


冷气不冷有10大主因 懂了后面这五个原因修车不再被人骗
 
NO.6
最终雾化就靠他  膨胀阀故障怎幺冷

先前提到位于副驾驶座前方位置的蒸发器,蒸发器最主要的功能就将车室内空气的温度带走,留下降温后的冷空气回到车内,而冷媒从车头风箱转换成了高温、高压液体后就会来到蒸发器上端的「膨胀阀」,膨胀阀最大的功用就是将这高温、高压液体,转换成低压、低温液体(雾化)的关键工程。

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 这个环节一旦出现问题,就会产生高温与低温的变化不良,也因此冷房的效率就会跟着下滑。另外,膨胀阀门内也会因为冷媒的老化,导致髒汙的覆盖,最后变成冷媒外漏使冷气系统无法置正常使用。

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▲膨胀阀其实一般都是连同蒸发器一同更换,不过其实各部位可以单独更换,就连内部的O型环也是可以独立更换,重点就看店家是否觉得工资划算。
 
NO.7
冷媒无漏但高低压不正常  压缩机异常是最大可能

冷气的冷房效率除了上述的一些部位问题外,最大的关键就在于压缩机的效率,毕竟压缩机的作动时间相当长,就算冷冻油有做定期的更换,有时候车子老就难免遇到以下的情况。
 
一般冷气不冷我们都会看到技师先透过仪器来诊断高低压是否正常,高低压的不正常会造成压缩机加压不良,严重一点会使得压缩机无法运转,这样的现象嘴有可能的就是一般最常见的漏冷媒情况,此时技师的处理步骤会将冷媒全数抽除,透过空气的加压来判断管路是否有洩漏的情况,如果管路都没有问题,最后才会将矛头指向压缩机的异常,也因此冷气的查修总是耗时比较久,因为技师需要透过反覆的验证、逐步排除问题关键,最后才有办法找出问题点。
 
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▲如果引擎盖没换过,师傅基本上可透过上方的贴纸判断该车原厂规範的冷媒容量数值(公克)。一旦高低压发生异常,藉由机器回收后,多半都是呈现冷媒量不足,这就代表冷媒异常洩漏。
 
NO.8
碰上黄昏牌冷气怎幺办  看看感温棒有没有装反

很多老车在冷气系统经历多次维修整备后,若出风口温度还能达到7度左右就已经算不错了;而若是在大太阳底下,冷房效率慢一点也还可以接受。不过若是碰上「黄昏牌冷气」的话,不妨检查一下两线式膨胀阀上的「感温棒」安装是否正确。
 
感温棒的安装其实有小眉角,感温棒的指向若与低压气态冷媒流动方向一致,这样出风口的温度还有再降1-2度的幅度,许多老车出风口结冰的问题也得以改善。除此之外还要注意,感温棒的水平角度也是有学问,一旦不正却很容易导致冷冻油累积,使得感温更差变成黄昏牌冷气,或是冷房时间变得很久那就怪不了别人了。

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▲感温棒的指向性,及水平角度都是安装重点,只要不对冷房效果通通都不会太妙。

NO.9
明明出风口很冷啊  吹到身上还是热怎办

这个问题大概还满好找到答案的,很简单就是太阳照射下,隔热纸没有办法提供有效的隔热效果,或许是隔热纸老了,也或许是隔热纸的选择错了。太阳光的组成大致可分为红外线53﹪、可见光44﹪与紫外线3﹪三种,其中会产生高温的部分只有前两者,因此若想减少车内温度因阳光照射而升高的幅度,就须先将红外线与可见光尽量阻挡在玻璃外。
 
隔热纸主要是由多层不同物质构成,主要可分为PET膜、金属反射涂层、有机染色涂层、防划伤层及黏贴剂涂层等,依各家隔热纸製造商的技巧不同,通常可分为将热量吸收在玻璃中,或是直接将太阳光反射回去等两种方式。

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▲透过隔热纸的隔热效果,可提高车内冷房效果,进而减少压缩机运转的时间。


NO.10
高低压正常管路也没漏  来看看压缩机的继电器

如果某一天开车开到一半压缩机突然不作动,其实在进维修厂去找技师协助之前,车主可以先试着打开引擎室,找寻一个黑色的盒子,那个东西就叫做保险丝盒,主要就是为了保护所有的电器设备,不会因为电流异常而被冲毁。
 
在当中可以看到小小一片透明状的就是保险丝,不过压缩机属于重电系统,因此我们要找的是一个黑色四方形的继电器,最快的方式就是依照保险丝盒上方的指示来寻找,然后去材料行或是车行购入相同规格的产品来测试,或许你会觉得很麻烦,但很有可能一颗继电器的更换只要200-500元不等,老车甚至可以买颗新品放车上当备料。

冷气不冷有10大主因(下)  懂了后面这五个原因修车不再被人骗▲所有的电系用品都会有个保险丝或是继电器,如果是有点年纪的车辆其实可以依照规格购入备品,这样更有助于问题的排解,也能省下不少费用跟时间。

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